Советы по якорю от профессионала

Яхта на якоре. Оригинальное общедоступное изображение из Wikimedia Commons.

Независимо от того, останавливаетесь ли вы на небольшой перерыв, перекусываете, наслаждаетесь фейерверком или заканчиваете ночь после долгого дня круиза, важно практиковать безопасную стоянку на якоре. У капитана Мэтта Бенхоффа из Школы мореплавания в Аннаполисе (дочерней компании CBM) есть советы, которые помогут снизить риск вытаскивания вашей лодки на берег или даже за чужой якорный канат.

Первый совет по безопасной постановке лодки на якорь — это выбрать удобное место, защищенное от ветра, например, спрятавшись в карманах на берегу. Глядя на приманку или на расстояние, которое ветер преодолевает над водой, поможет увидеть, где более суровые условия. Некоторые навигационные системы будут иметь символы, предупреждающие яхтсменов об идеальных местах для стоянки на якоре.

Оценка дна — следующий шаг в выборе места для безопасной постановки на якорь. Как правило, песок и грязь позволяют добиться более прочных зацепок, причем грязь является идеальным вариантом. Мелкий песок может привести к выскальзыванию якоря, а каменистое дно может оказаться скользким, или якорь может зацепиться. Опять же, навигационные системы будут отображать разные символы для разных характеристик дна.

После того, как вы выбрали хорошее место, вам следует обратить внимание на наземные снасти. Хотя существуют различные типы якорей, которые можно использовать с тросом, цепью или их комбинацией, очень важно убедиться, что размер якоря соответствует размеру вашего судна. Цепь может быть дороже веревки, но для надежного удержания лучше всего использовать всю цепь. Если вы не можете сэкономить лишние деньги, поможет даже наличие цепи на конце якорной линии.

Затем вам следует определить размер прицела, который вы выпустите, в зависимости от глубины воды. «Объем» означает длину выпущенного якорного троса по сравнению с глубиной воды, в которой вы ставите якорь. Сделайте этот расчет, основываясь на вертикальном расстоянии от дна до носовой части, где якорь поднимается на борт, включая не только глубина воды, но также добавление надводного борта или расстояния между поверхностью воды и носовой частью на уровне палубы. Обычно минимумом является соотношение 5 футов якорного троса к 1 футу воды, но во многих случаях лучше создать провал в тросе, выпустив еще больше троса. Для небольших лодок, использующих в штиль нейлоновую леску, рекомендуется соотношение 7-1.

После того, как вы оцените все эти факторы, пришло время направить нос по ветру в том месте, где вы бросите якорь. Визуализируйте радиус поворота, поскольку ваша лодка может поворачиваться на 360 градусов вокруг якоря и бросать якорь в центре. Начните отходить назад, чтобы леска не зацепилась сама по себе, и когда вы выпустите примерно половину лески, сделайте паузу, чтобы отступить на несколько секунд, чтобы «преодолеть» ее. Это вкопает якорь в дно и выпрямит леску.

Вы снова «пренебрежете» после того, как выплатите запланированную длину линии, на этот раз поменяв направление еще на несколько секунд. Ключевой совет на этом этапе — убедиться, что леска натянута, когда лодка защелкивается на якоре, и что леска не подпрыгивает, что означало бы, что якорь тянется. Когда линия снова опустится вниз, вам следует следовать приложениям для постановки на якорь или следить за своим улиточным следом на картплоттере, чтобы убедиться, что ваше судно не движется назад, пока оно раскачивается из стороны в сторону.

Еще один совет: если ваша лодка начинает тянуться, первым делом следует натянуть больше лески. Однако иногда это может привести к тому, что ваша лодка раскачается слишком широко, если вы заплатили слишком много. В этом случае вам следует выполнить резервное копирование и начать процесс заново.

По словам Бенхоффа, некоторые из наиболее распространенных ошибок, которые люди допускают при попытке безопасно встать на якорь, — это выбор места с плохой фиксацией, места, где ветер и течение могут негативно повлиять на судно, или отсутствие достаточного простора.

Дополнительным инструментом для безопасной постановки на якорь является демпфер или кусок веревки, например уздечка, с крючком, который прикрепляется к якорной веревке. Демпфер крепится к планкам в носовой части и ограничивает нагрузку на якорный трос брашпиля, что позволяет выпускать или брать трос.